Uma coisa que muitas vezes não temos paciência para verificar é a pressão dos pneus. Os pneus da minha mota, soube eu num mecânico credenciado, têm a pressão indicada de 25 para a frente e de 29 para trás (medidas PSI). As dimensões são 120/70/17 e 180/55/17, respetivamente. Ora num automóvel, habituámo-nos a rodar alguns meses e só então verificar a pressão dos pneus. Na minha mota este procedimento pode não ser o correto.
Uma vez, numa cruva/ contracurva, a traseira da mota deslizou e só não caí porque fui imediatamente com o pé esquerdo ao chão de forma a equilibrar a mota. Na altura pareceu-me ser óleo na estrada, já que o meu pé esquerdo, ao tocar no alcatrão, também ele escorregou. É claro que se passa tudo em frações de segundo, e tudo isto são impressões recolhidas instantaneamente numa situação de emergência. Era noite, a zona estava mal iluminada, daí a minha impossibilidade de ter visto o óleo antes de ter feito as curvas. Bem, mas nas 2 semanas seguintes, ainda tomado pelo choque, dei as curvas muito mais lentamente. Nas curvas lentas, notava que a mota tinha alguma dificuldade em inclinar-se sem que houvesse aquela sensação incómoda de pré-ameaça de falta de aderência. Comecei então a pensar em verificar a pressão dos pneus. A mota é pesadita ( uma Bandit 1200 N) e aquele tipo de sensação na abordagem de algumas curvas não me parecia habitual. E de facto confirmava-se. Apesar de eu ter enchido os pneus há não muito tempo, o pneu de trás indicava 20 PSI, ao contrário dos 29 PSI recomendados. O da frente também apresentava uma diferença assinalável. Enchi os pneus, voltei à estrada, e o comportamento da mota voltou aos habituais padrões de segurança e de progressividade na inserção em curva. Quem sabe a "escorregadela" da roda traseira não se tenha ficado a dever, também, a uma inadequada pressão dos pneus?
Mais tarde, pensando acerca deste assunto, veio-me à memória a escrupulosa atenção que o pessoal de manutenção tem, em competição motociclística, à verificação minuciosa da pressão dos pneus antes de uma corrida. Nessas condições de competição pura, em que o mínimo desvio tem consequências imediatas no comportamento da mota, assegurar a pressão exata dos pneus deve ser fundamental. Concluindo, verifique frequentemente a PRESSÃO dos PNEUS da sua mota, pois pode ser essencial para uma conduçao em segurança e com prazer.
Em breve publicarei um Post sobre o estado dos pneus.
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